A lo largo y ancho de la ciudad, la Empresa Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (EMMOP) ha colocado 82 puentes peatonales.
Según estudios realizados a principios del 2008, el 10 por ciento de las obras no son bien utilizadas o son “subutilizadas, es decir que la ciudadanía no los usa de manera adecuada”.

Hay diversas causas por las cuales la ciudadanía no les da un buen uso a los puentes peatonales. Las razones más comunes expuestas son dos: la pérdida de tiempo que representa subir y bajar las gradas “que en su mayoría están mal diseñadas”, como mencionó Carla Collantes, moradora del sector de la Plaza de Toros, y  la otra, porque la mayoría no se ajusta a sus requerimientos para una segura y cómoda circulación.

Los requerimientos de los ciudadanos para desplazarse por los  puentes peatonales son: mejorar, estandarizar el diseño y tipo de construcción de los puentes y contar con más seguridad, pues consideran que estos espacios públicos son focos de delincuencia, especialmente en horas poco transitadas o en las noches.

En lo que respecta a la comodidad de los puentes, existe uno ubicado en la Av. América y Rumipamba, junto al colegio San Gabriel, donde las gradas tienen forma de espiral y angostas, por lo que causan problemas a los peatones para subir y bajar.

Mientras tanto, los puentes ubicados a lo largo de la Ciclo-Q son amplios y a pesar de que los accesos también tiene forma de espiral (no tienen escaleras) la circulación se facilita.

Jonás Zambrano, quien trabaja cerca del sector de la Mañosca, aseguró: “Yo no uso el puente, prefiero caminar rápido por la calle. En muchas ocasiones he escuchado a amigos y familiares que fueron víctimas de asaltos”.  Además, consideró que son los sitios preferidos por los delincuentes debido a que las víctimas no pueden huir y “tampoco hay mucha circulación de personas como para que te puedan defender o ayudar”. 

Según el informe presentado por la EMMOP, una persona que camina normalmente por el puente tarda en cruzar la calle aproximadamente un minuto y 15 segundos, mientras que la persona que va por la vía se demora alrededor de 40 segundos.

En el documento consta que hay zonas de tráfico donde existen puentes, que no son utilizados como el de la Universidad Tecnológica Equinoccial (UTE), Universidad Central del Ecuador (UCE) y la Pontificia Universidad Católica (PUCE).

Pero hay otros que sí son utilizados como el puente de el Trébol y el que está ubicado en la 10 de Agosto, a la salida de la terminal del Trole.

El gerente de Parques y Jardines, Ramiro Pérez, planteó que existen dos problemas importantes en lo referente a los puentes peatonales: el vandalismo y la falta de uso de la ciudadanía, “hay sectores donde nos hemos visto obligados a construir unas vallas metálicas debajo del puente para que la gente lo use”, añadió.

Para construir un puente en cualquier punto de la ciudad es necesario cumplir con varios requisitos: el análisis de los volúmenes peatonales, el número de accidentes y las características del tránsito. Luego de cumplir con estos tres requisitos, el puente que se construirá deberá contar con los requerimientos de seguridad, dimensionamiento, comodidad y estética.

En cuanto a la nueva Ley de Tránsito, el vocero de la Dirección Nacional de Tránsito, Juan Zapata, informó que serán sancionados con mayor rigurosidad todos los infractores después de que sea aprobado  el reglamento de la Ley.

Desde la semana pasada, los peatones imprudentes que no circulen por los lugares establecidos recibirán un llamado de atención de los agentes de Tránsito, pese a que todavía no se les ha entregado las citaciones.

Además manifestó que la multa por no utilizar los puentes peatonales es de 10 dólares, ya que es considerada como una contravención leve de primer grado. En esta categoría también se considera una infracción no cruzar las calles por los lugares donde está pintada la zona de seguridad (paso cebra).